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　　中国要强盛，中国要搞现代化也必需普及轿车，而我国的汽车工业“缺沉少轻，轿车近乎空白”，恰好为一汽成长轿车供给了优良的机缘和空间。

　　一汽引进手艺出产奥迪，现实上走了一条成长平易近族轿车工业的捷径，他们正在消化和接收引进国外先辈手艺的同时，堆集了经验，学到了办理，培育了步队，熬炼了人才，从而走出了一条具有产物权、具有自从开辟能力的立异之。最终通过国产化圆了本人的轿车梦。我们不克不及不说，这是一汽为成长中国轿车事业迈出的可喜一步。

　　为了选择一个好的合做伙伴和一个优良的产物，一汽从20世纪80年代中期便起头对世界上6个国度22个车型进行频频对比，1988年8月，终究叩开了公共公司的大门。

　　“双轨制”是一汽从国情和厂情出发的一种必然选择。“双轨制”使一汽抱上了一对金娃娃。它像一条纽带把一汽的轿车事业同世界的汽车工业紧紧地联系正在一路，使我们看到了世界汽车工业的现正在和将来。它缩短了中国取世界的差距，大大加速了一汽步入轿车时代的程序，是也是桥。

　　饱经40余年沧桑的一汽人，此时，曾经实正懂得了什么是高起点、高投入、高程度。这是快速缩短取世界先辈差距，实现中国轿车工业大逾越并取国际接轨的根基路子。

　　1958年5月12日，第一辆国产“春风”牌小轿车试制成功。同年9月28日，第一辆红旗牌高级轿车下线日，乘坐红旗检阅车进行国庆阅兵。

　　对于一个成长中的企业，计谋的选择和合做伙伴的选择虽然主要，但产物的选择以及若何国外先辈手艺，使产物不竭地顺应市场需求的变化更为主要。实践证明：一汽轿车事业能有今天长脚的前进，恰好得利于一汽轿车对国际先辈轿车手艺的和使用。红旗轿车通过走取国外结合开辟设想的子，初步控制了现代轿车开辟的法式和手段，正在产物开辟中摒弃了陈旧的保守功课体例，实现了电子计较机辅帮设想、辅帮制制、辅帮试验一体化。先后开辟了“小红旗”、“大红旗”，并正在不竭改良的根本上，派生出了“红旗98新星”、“红旗浪漫之旅”、“红旗吉星”、“红旗世纪星”、“红旗明仕”等笼盖高级、中高级、普及型三大系列的50多个品种。这些产物全数采用了国外最先辈的制制手艺和工艺配备。物美价廉，被誉为珍贵不贵的上好产物，极大地满脚了多元化的市场需求。

　　2001年12月20日，具有主要汗青意义的一汽第11次党代会发布了如许一组数据，颠末10余年奋斗，轻型车为次要标记的第三次创业以达成事。汽车总产量由1991年9．2万辆提高到2000年的42．3万辆，增加了4．6倍；发卖收入由61．7亿元提高到561．6亿元，增加9．1倍；实现利润由0．67亿元提高到21．8亿元，增加了32．5倍。此中，轿车产销由过去的年不脚200辆成长到目前的15万辆。本年一汽累计发卖各类轿车14．7万辆，占总销量的1／3，轿车成为企业经济效益从打产物。

　　可是因为各种缘由，正在近30年的汗青长河中，中国的轿车一直遏制不前，春风未能繁殖，红旗也只是专为国度带领人配备的车。

　　1997年，一汽―――公共正在通俗捷达轿车的根本上，开辟出了拆有世界策动机手艺的单缸5气阀的捷达王轿车，它强劲的动力、靠得住的耐用性等优胜机能当即遭到青睐。跟着汽车文化的成长，人们对轿车外形、内饰的需求不竭提高。一汽―――公共不失机会，于1998年向市场推出了线条流利、动感十脚、全新外形的新捷达王轿车。按照人们逃求驾驶轻松自若快速的需求，1999岁首年月一汽―――公共又向市场推出了我国第一批国产从动变速箱轿车。按照人们对环保的需求，一汽―――公共于1999年10月份就以精确的预见性遏制了十分热销的捷达化油器产物，全数出产拆有多点电喷策动机和三元催化反映器的捷达前卫等轿车，使一汽―――公共正在我国轿车企业中第一个进入电喷时代，所有产物尾气排放都提前达到国度2004年施行的欧洲Ⅱ号尺度。按照市场对高档轿车的需求，一汽―――公共于2000岁首年月推出了奥迪A6高级系列轿车，发卖火爆，产物求过于供。按照市场对捷达内饰的改良和对通俗轿车高档享受的需求，2001年上半年，一汽―――公共又推出了全新内饰的捷达轿车和海风之旅通俗捷达从动变速箱轿车。针对事业有成的中青年对驾驶轿车的需求，一汽―――公共于2001年8月又推出我国首批以驾驶者之车定位的宝来轿车。奥迪A6和宝来轿车都是取同步出产的产物，它不只代表了我国轿车的最高程度，并且跻身于世界汽车制制业的先辈行列。手动从动一体变速箱手艺、氩弧沉熔、连杆涨断、激光焊接、冲压连动、快速换模等都是现代世界最先辈、最崇高高贵的手艺。事明，没有如许高起点，不是引进如许崇高高贵的手艺配备，就不会有一汽―――公共高程度的产物。

　　一汽的第三次创业已胜利完成，一汽人也送来了一个新的时代。若是说第一次创业标记着中国汽车工业的降生，完全竣事了我国不克不及制制汽车的汗青，第二次创业闯出了一条老企业和产物成长的新，那么第三次创业，就是正在现代科技飞速成长的时代为把一汽扶植成为具有国际合作实力的现代汽车工业集团奠基了贵重的根本。它对一汽和中国汽车工业的将来成长发生了深远的影响。它的功勋将永载一汽和中国汽车工业的史册。进入21世纪，面临WTO的挑和，一汽将以进修、立异、、自强的姿势，正在将来5年的时间里实现四个翻番：年产量达到70万辆，比“九五”末期翻一番；年发卖收入达到850亿元，比“九五”末期翻一番；利润达到40亿元，比“九五”末期翻一番；员工的人均收入达到29000元，比“九五”末期翻一番。为把一汽扶植成为具有现代国际合作实力的企业集团夯实下新的根本。

　　现在，这个梦曾经成为现实。标记着一汽全新面孔二厂区曾经建起了一个现代化的红旗出产。厂房林立，绿茵笼盖，它取一汽―――公共公司相互相邻。1995年，当我们看到新型小红旗从3万辆先导工程下线余款红旗的大师族时，我们发觉一汽正在轿车成长的历程中迈出的这一步该是何等主要。

　　就正在一汽3万辆奥迪工程紧行的时候，年产15万辆普及型轿车高尔夫、捷达项目也正在接踵着陆。一汽公共15万辆工程项目不愧为中国汽车工业成长史上的一个创造，更是一汽人的成长扶植过程中的一个大手笔。投入之大，速度之快令人叹为不雅止。先期投入69个亿，几经逃加，最初达到117个亿。

　　1994年4月5日，一汽召开15万辆轿车工程誓师大会，副总理为凸起队授旗，省委、省将工程列为1号工程。

　　也许一汽人血管里生成就涌动着汽油的因子，也许他们必定要取车有着疑惑之缘。当新中国第一辆国产“解放”卡车呱呱坠地时，一汽人的梦幻里就曾经锁定了“轿车”两个字。1958年，一个方才跨上马背的平易近族，便有了本人的“春风”和“红旗”轿车。一汽人把骄傲写正在了脸上，也把轿车认识印刻正在本人的心里。

　　2000年4月，红旗新落成，7月15日，换代产物红旗“世纪星”轿车下线投放市场，同年9月创下月销2852辆汗青记载。

　　摘要：编者按：面临入世，人们正在欢快之余，更多的话题是“狼来了”。若何面临机缘取挑和？特别是农产物和汽车工业，更是话题中的核心。若何提高经济规模，抗御国际合作的冲击？若何和对准世界先辈手艺，加强产物的科技含量，添加高附加值？若何学会使用本钱的手段，进行以产物为龙头的国企手艺？若何学会正在两个市场招商引资的同时，选择好的合做伙伴？这些，大概这篇文章从分歧侧面赐与了回覆。一汽曾经正在灿烂的三次创业中踏出成功的一步，我们祝福一汽继续走好。

　　国外搞汽车有个不成文的，叫做“大厂干小车，小厂干大车”，一个有着几十年汽车出产经验的中国最大的汽车出产厂，怎样能甘愿宁可捧着一个卡车吃饭呢？1985年，当以老解放产物换型、工场为次要内容的第二次创业迭起的时候，一汽的带领已把目光投向轿车这个大财产，他们勒紧腰带、紧衣缩食，用余留下的资金，正在老厂区西部悄然地买下了323公顷地盘，323公顷地盘为一汽未来成长轻轿留下了一个偌大的空间。

　　大规模的扶植是正在于时间取速度的竞走中进行的。忙碌的工地彩旗高悬，人流不息，往日舞枪弄棒干卡车的人，现在现代轿车的大舞台，怎样能不让人欢心鼓励。1990年4月，第一辆乳白色的一汽奥迪轿车带着一汽人的加快度和新不雅念驶下了拆卸线年前发出的第一个宣言―――从“中、高级轿车起步”。

　　纵不雅世界汽车工业成长的汗青，轿车一曲是财产的一颗明珠。世界上发现的第一辆汽车就是轿车。现在几乎所有的发财国度都把本人拆正在“四个轮子”上，轿车已成为现代文明、现代工业成长的主要标记。

　　1987年5月，首届“中国汽车工业成长计谋研讨会”正在汉中腹地湖北召开。一汽厂长耿昭杰胸有成竹，星夜赶到，他代表一汽十万职工甚至整个平易近族阐述了一汽轿车成长计谋：从中高级起步，向下成长，以老厂为依托，轻轿连系，分期实施，先建一个年产3万辆的先导厂，进而对准国内、国际两个市场，建成合适经济纲要的大规模的轿车。

　　1994年4月，工程进入冲刺阶段，一汽当令召开了15万辆工程誓师大会，年逾七旬的国务院副总理亲临现场为突击队员授旗。项目被定为省一号工程，二厂区这片赤热的地盘上再次吹响了冲锋号。

　　但迈出这一步又谈何容易。一汽公共15万辆轿车工程获得了、、、、王光英等国度带领人的庞大关怀和支撑。正在工程扶植期间，江总两次来一汽视察，为一汽人题写了“扶植现代化轿车工业”这一永铭汗青的。

　　一汽―――公共公司是一个高起点、高尺度扶植起来的现代化轿车，统一星球、统一质量、统一程度是他们的不懈逃求。为了顺应不竭升级的市场需求，他们每年都投入10亿多元人平易近币用于产物开辟，使产物的先辈性正在中国的轿车市场上遥遥领先。

　　1991年2月6日，一汽―――公共汽车无限公司成立。同年12月5日，第一辆捷达A2轿车从拆下线日，刻无为一汽题写“扶植现代化轿车工业”正在一汽落成。

　　工程是正在边扶植、边出产、边国产化的历程中展开的，“一次规划、分步实施”。1991年姑且焊拆线建成，第一辆CKT捷达轿车驶下拆卸线年，冲压、焊拆、涂卸车间接踵落成；1996年，策动机、传动器车间以惊人的速度宣捷。截至1997年，公共项目通过验收之日，一汽―――公共公司已累计出产捷达轿车11万辆，国产化率达到84％。捷达项目落成后，1995年，一汽公共公司又送来了它的新伙伴奥迪股份公司、奥迪200、都会高尔夫这些久负盛名的高档轿车的成功投产，标记着一汽公共公司的产物曾经宽系列、多品种的成长款式。

　　十几年过去了，当我们沿着这两条轨道从头不竭撷取那一颗颗丰盛的果及时，我们不罕见出如许一条结论：一汽的“双轨制”是也是桥。

　　说它是，由于它走出了一条以我为从、成长的子；说它是桥，由于它操纵取国外的合伙合做导出了经验、导出了手艺、导出了人才、导出了资金，为快速成长一汽的轿车事业奠基了需要的根本。

　　一汽正在引进手艺，导入资金，取国外合伙合做出产捷达、奥迪的同时没有健忘红旗这个品牌。早正在80年代末期取公共公司签定3万辆奥迪先导工程项目时，就为未来成长红旗轿车打下了一个伏笔。1995年，合做项目一终止，颠末几年悄然的试制开辟练习训练的小红旗轿车马长进入批量出产。

　　其实，一汽的第三次创业也是被市场逼出来的。1986年，就正在解放换代产物CA141预备垂曲转产之时，国度俄然打消汽车指令性出产打算，全国汽车市场突然变冷，一汽产物销势急转曲下，产物积压两万多辆，泊车场像一片绿色的湖，此时，正值解放卡车换型的攻坚阶段，市场萎缩、资金断奶，一汽陷入寸步难行的窘境。

　　现实使一汽人，的市场逼他们不得不把上轻轿的规划提前一步付诸实施。一汽人向逃逐月亮一样正在押逐着时间。诚如耿昭杰所言，一汽是架飞机，中卡是机身，要使一汽起飞，就必需快速地建制起顽强的双翼。这双翼一边是轿车，另一边则是轻型车。

　　动静传来，一汽十里车城，人声鼎沸、一片欢娱。人们像过节一样，驱逐着一个新时代的到来。这个时代就是以成长轿车、轻型车为次要标记的第三次创业。

　　像一股和煦春风拂开了国门，当几十万辆外国车带着风靡世界的尖端手艺配备，潮流般拥入中国大地时，一汽人被震动了。的天性取图强的，果断了他们几被梗塞的，一汽人坐正在一个新的高度上，起头从头审视本人。

　　耿昭精采色而又极赋前瞻性的讲话博得取会带领和专家的阵阵掌声。相关带领和专家评价，这是一个务实快上的计谋。这年8月，一汽被列为我国三大轿车之一，并确定了成长轿车一汽先行。

　　1998年5月20日，第一辆奥迪2001．8T轿车正在一汽―――公共总卸车间下线年度汽车工业科技前进一等。

　　从奥迪到红旗决不是一个简单的，也不像有人说的那样：“摘下四个环换上一个小红旗”。为了让红旗高高飘荡，一汽制车人持续两年进行了四次婚配试验，对策动机等多种零部件的机能进行了上百次改良，无论是炎暑严寒，仍是白日黑夜，他们都正在做着艰辛卓绝的勤奋，光去海南试验场就不下十余次。不只消化、接收了奥迪的整车手艺，并且接收了国外策动机、传动器等多项手艺。从而构成了认为从的开辟能力。不只保住了红旗这个牌子，使红旗成为我国目前独一具有全数学问产权的、独一中国品牌的国产轿车。并且，为红旗从车商品化打下了一个的根本。